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進入二季度以來，中國鋼材市場的不確定性因素明顯增加，進入了新的震蕩期，使得鋼材市場行情走向充滿了不確定性，不會出現(xiàn)明晰的單邊行情中國4月粗鋼產(chǎn)量增長12.7%，至8503萬噸;4月粗鋼日均產(chǎn)量283.43萬噸，創(chuàng)歷史新高。中國1至4月粗鋼產(chǎn)量增長10.1%，至31496萬噸。中國4月鋼材產(chǎn)量增長11.5%，至10205萬噸。中國1至4月鋼材產(chǎn)量增長11.1%，至37086萬噸。,　　 產(chǎn)品出口出現(xiàn)質(zhì)量異議是常有的事，如何處理質(zhì)量異議？馬鋼首先以快取勝。去年下半年，印尼一家客戶和菲律賓一家客戶在訂購馬鋼熱軋板后，

反映產(chǎn)品有波紋現(xiàn)象，馬鋼得知后，立即委派韓國事務所和香港公司分別趕到客戶現(xiàn)場，仔細了解情況，并提出處理意見，滿戶了客戶要求。 今日黑色系除焦炭以外，全線飄綠。與昨日不同的是，期螺表現(xiàn)為明顯的增倉下行，但主流持倉空單增幅大于多單，其它品種以減倉為主�，F(xiàn)貨價格則弱勢走低，鋼坯尾盤再次跌落3600元下方，成品材小幅下行。 ,“四月鋼市整體呈上升趨勢，期間頻繁震蕩回調(diào)。一季度宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)超出預期，經(jīng)濟企穩(wěn)信號強烈，房地產(chǎn)以及基建等用鋼需求持續(xù)釋放，出口也維持良性，高庫存及高供應得到順利消化，鋼鐵行業(yè)基本面表現(xiàn)良好。然而市場對于5月預期并不樂觀。4月鋼價已處于年內(nèi)高位，且由旺季轉(zhuǎn)入淡季，市場恐高心態(tài)滋生。4月下旬起，在庫存下降到低位的情況下，鋼需并未持續(xù)跟進，漲價行情難以為繼。因此，下旬鋼價多靠主導鋼廠挺價支撐，鋼貿(mào)商進貨成本在高位，所以跌價意愿低�！� 影響因素有以下三點, 究其原因，一方面在于環(huán)保再度趨嚴。29日五部委聯(lián)合發(fā)布改造意見，推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，并給出具體的時間表。生態(tài)環(huán)境部：計劃從5月8日開展新一輪的強化監(jiān)督工作；唐山:發(fā)布《5月份全市大氣污染防治強化管控方案》。5月1日起，燒結機機頭一氧化碳小時排放濃度超過 400mgm3 的，對超標的燒結機實施 72 小時停產(chǎn)懲罰措施。其中，路北區(qū)、開平區(qū)、古冶區(qū)、豐南區(qū)、遷安市、灤州市、灤南縣鋼鐵企業(yè)停 50%以上的燒結機、球團、石灰窯高爐、轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)裝備。,　　生態(tài)環(huán)境部有關負責人表示，一方面要強化對鋼企推進超低排放改造的監(jiān)管，加大聯(lián)合懲戒力度；另一方面也要加強對地方和企業(yè)的幫扶和指導，推動整個鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。,四、中國逆周期調(diào)節(jié)的不確定性,準、中國裝備、中國設計、中國技術、中國制造的海外鐵路項目。馬鋼受中國中車集團委托，承擔了150輛重載鐵路平板車關鍵備品備件——鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼的制造。,總體而言，現(xiàn)貨鋼市的運行以偏弱震蕩為主，報價相對疲弱。雖然周后期短時有盤面拉漲的現(xiàn)象，市場成交小幅增加，但下游企業(yè)依然大多以按需采購為主。目前，鋼廠利潤收縮，但產(chǎn)量依舊保持高位，這多少抑制了鋼市的勢頭。繼續(xù)深化供 給側結構性改革。雖然經(jīng)過三年時間，全國化解了1.5億噸鋼鐵過剩產(chǎn)能，但2019年仍須積極配合做好鞏固化解鋼鐵過剩產(chǎn)能成果專項抽查工作，充分發(fā)揮 “地條鋼”違法違規(guī)產(chǎn)能舉報平臺作用，及時反饋舉報信息，配合政府部門核實舉報線索，嚴厲查處反面典型。同時按照中央“緊急抓住處置‘僵尸企業(yè)’這個牛鼻 子”的要求，促進鋼鐵行業(yè)“僵尸企業(yè)”加快退出和兼并重組、,其實近3年來，中國鋼鐵行業(yè)通過持續(xù)不斷化解過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能、取締“地條鋼”，劣幣已相繼被驅(qū)除。接下來行業(yè)所要面對的是另一場嚴酷考驗。徐向春對經(jīng)濟觀察報說，“推進鋼鐵超低排放改造，對市場會有很大影響。如果鋼企投資到位、技術成熟，應該可以解決排放問題，但不可能一蹴而就。有些企業(yè)先天不足，工藝裝備水平在設置上本身就存在問題，那就很難達到超低排放要求�！�

一是成本抬升，價格底部有支撐。時隔幾年，鐵礦石再次成為了“瘋狂的石頭”。據(jù)筆者調(diào)研了解到，無論是貿(mào)易商還是鋼廠，今年的鐵礦石船期和長協(xié)均出現(xiàn)了不同程度的延期。在這種情況下，鐵礦石供給必然受到影響，價格依然有一定的上升空間，為鋼材價格提供穩(wěn)定的成本支撐�？紤]到成本壓力，即使5月、6月份鋼材價格出現(xiàn)回調(diào)，由于成本平臺堅固，鋼材價格下行空間有限，預計也將延續(xù)震蕩上揚行情。,對于我國廢鋼比與全球平均水平的差距，原國家冶金局副局長、全聯(lián)冶金商會名譽會長趙喜子在會上指出，因為形勢所迫，必須加快提高廢鋼比、提高電爐比，以此推動中國廢鋼鐵應用產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。,　　特別是在鋼廠檢修期間，部分規(guī)格產(chǎn)品短缺會造成市場的供需錯配，隨著鋼材市場庫存的持續(xù)下降，借助部分規(guī)格資源走俏的契機，市場參與者借機拉升價格將是大概率事件。不過，這種拉漲在淡季市場缺乏充分的需求支持，因此價格反彈“續(xù)航能力”偏弱。生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、交通運輸部等五部委日前聯(lián)合印發(fā)要求 更多運用市場化、法治化手段，更好發(fā)揮政府作用，推動實施鋼鐵行業(yè)超低排放，有效提高鋼鐵行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益，大幅削減主要大氣污染物排放量，促進環(huán)境空 氣質(zhì)量持續(xù)改善，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力支撐。, 建筑鋼材, 從預期端來看，除了消息面的預期，主要來自于需求端逐步減弱的跡象正在顯現(xiàn)。體現(xiàn)在節(jié)后去庫明顯放緩，主流品種鋼廠庫存相繼回升。目前來看，主要關注點在于需求放緩預期是否被證偽，因為過節(jié)的影響，庫存數(shù)據(jù)有“失真”的可能。市場還在等待本周新一期庫存數(shù)據(jù)的最新指引，若在節(jié)后補庫需求正常釋放的情況下，庫存降速仍大幅減緩，甚至出現(xiàn)反向累庫，那基本可以表明需求走弱已成”事實“�！　∷氖呛暧^經(jīng)濟向好，市場信心得到提振。從近期公布的我國第一季度宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)來看，多項數(shù)據(jù)均超出預期，經(jīng)濟企穩(wěn)信號強烈。例如，第一季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長6.4%，工業(yè)、消費、投資、進出口增速加快，回暖跡象顯著，市場預期和信心也在增強。一些國際機構、國際投資銀行上調(diào)了對中國經(jīng)濟的增長預期。還有很多振興經(jīng)濟的政策在路上，預計這些政策的效應將在第二季度逐漸顯現(xiàn)。宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)必然會帶動“鋼需”釋放，為鋼材價格反彈提供支撐。,另外，從環(huán)保限產(chǎn)方面來看仍然是雷聲大雨點小，各地高爐開工率變化不大。據(jù)蘭格鋼鐵全國百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率(第174期)：2019年5 月17日，蘭格鋼鐵云商平臺調(diào)查的全國百家中小型鋼鐵企業(yè)中，有46家鋼廠82座高爐進行檢修(含停產(chǎn)及燜爐設備，下同)，比上周減2座(本周無新增檢修 高爐，2座高爐復產(chǎn))，檢修高爐容積為67450立方米，按容積計算百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率為81.54%，比上期升0.30%。顧萌也認為，在當前利潤水平下，鋼材市場供給維持高位甚至繼續(xù)小幅增加已是相對確定性的狀態(tài)。目前主導價格的核心因素在于庫存的超預期變化，而由于高供給的相對確定性，需求則是影響下一步庫存變化的核心因素。,臨近五一小長假，

下游需求將呈現(xiàn)有增無減的情況，因此在供給端趨緊、需求端進一步展開的情況下，價格將易漲難跌，預計節(jié)后中厚板價格將有望繼續(xù)攀高，但不排除短期回調(diào)的可能性。, 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。 建筑鋼材, 另外，隨著通脹數(shù)據(jù)、社融以及信貸數(shù)據(jù)公布之后，周三即將迎來包括工業(yè)，消費、投資等國內(nèi)經(jīng)濟運行的重磅數(shù)據(jù)。市場也在靜待這一數(shù)據(jù)的出爐，國家是否會適調(diào)微調(diào)將成為市場矚目的焦點。